R134a kølemiddel

I lang tid har klorholdig freon R 12 (CCL2F2) været det eneste kølemiddel til bilklimaanlæg. I de senere år har forskere opdaget, at klor i R 12 vil ødelægge ozonlaget inden for 15 km-25km over jorden, så mere sollys og ultraviolet energi kan udstråles. Derfor indgik det internationale samfund Montreal-aftalen i Canada i september 1987, som klart foreskrev, at fristen for at forbyde R 12 var 2000. Den fuldstændige forbudsdato for 12R blev fremrykket til 1995, og udviklingslandene kunne udskyde den med 10 år.

mit land udstedte et dokument i 1992 for at bestemme, at alle bilfabrikker gradvist vil erstatte R 12 med nyt kølemiddel R 134a i bilklimaanlæg fra 1996, og R 12 må ikke bruges i nye biler produceret i 2000. Derfor vil biloperatører og vedligeholdelsespersonale skal forstå og være bekendt med egenskaberne ved det nye kølemiddel R134a for at kunne bruge det dygtigt og korrekt.

 

R134a kølemidlets fysiske egenskaber

R134A kølemiddel produktnavn:	Tetrafluorethan R134A kølemiddel
Fysiske egenskaber af R134A kølemiddelprodukter:	molekylær vægt 102.03 kogepunkt, grad -26.1 frysepunkt grad - Kritisk temperatur, grad 101.1 kritisk tryk,Mpa 4.07 mættet væskedensitet 25 grader ,(g/cm3) 1.207 Væskespecifik varme 25 grader ,[KJ/(Kg·grad )] 1.51 Opløselighed (i vand, 25 grader) procent 0.15 ODP 0.000 GWP 0.29 Kritisk tæthed, g/cm3 0.512 Fordampningspotentiale ved kogepunktet,KJ/Kg 215.0
R134A kølemiddelemballagespecifikationer	Engangsemballage til jerndåser: 300 g/styk, 30 styk/karton; Engangsemballage af stålcylindre: 13,6 kg/flaske; Genanvendelig stålcylinderemballage (skal genbruges emballagecylinderen): 400 kg/flaske, 800 kg/flaske.
R134A kølemiddelkvalitetsindeks:	renhedsprocent Større end eller lig med 99.9 Fugt, PPm Mindre end eller lig med 0.0010 Surhedsgrad,PPm Mindre end eller lig med 0.00001 Fordampningsrest, PPm Mindre end eller lig med 0.01 Ydre farveløs, ikke uklar lugt ingen lugt
R134A kølemiddelbrug:	R134A kølemiddel kan bruges som kølemiddel til at erstatte R12.

 

1. Hovedtræk ved kølemiddel R 134a

en. R 134a indeholder ikke kloratomer og beskadiger ikke atmosfærens ozonlag;

b. R 134a har god sikkerhedsydelse (ikke-brændbar, ikke-eksplosiv, ikke-toksisk, ikke-irriterende og ikke-ætsende);

c. Varmeoverførselsydelsen for R 134a er relativt tæt, så ændringen af ​​kølesystemet er relativt let.

d. Varmeoverførslen af ​​R 134a er bedre end R 12, så mængden af ​​kølemiddel kan reduceres betydeligt.

 

2. Hovedforskellen mellem R 134a og R12 kølesystem

en. Beholderen til opbevaring af R 134a er lyseblå, mens beholderen til opbevaring af R 12 er hvid.

b. R 134a kølesystem tilslutningsslange er specielt lavet af gummi og nylon og har mærket fra Society of Automotive Engineers (SAE#J2196); mens R12 kølesystemets tilslutningsslange er almindeligt brugt med almindelige gummirør.

c. R 134a køleanlægs forbindelsesrør har farvemarkering (lavtryksrør er blå med sorte striber, højtryksrør er røde med sorte striber, almindelige rør er gule med sorte striber), mens R 12 køleanlægs forbindelsesrør har ingen markeringer.

d. R 134a kølemiddelindløb bruger en hurtig forbindelse, mens R 12 kølesystemet bruger en gevindgrænseflade.

e. R 134a kølesystem har et 1/2 tomme gevind til samlingen, der forbinder slangen og instrumentet, og samlingen af ​​højtryksporten er større end lavtryksportens samling; mens samlingen til R12-kølesystemet, der forbinder slangen og instrumentet, har et 7/16 tommer gevind.

f. Sammenlignet med R12-kølesystemet har R134a-kølesystemet højere tryk og temperatur og kræver en større køleventilator.

 

3. Forholdsregler for brug og vedligeholdelse af R134a.

en. Instrumenter, udstyr og måleværktøj, der anvendes til R 134a, kan ikke udskiftes med dem, der anvendes til R 12, fordi hvis R12 blandes i R 134a, vil kompressionsfladen blive beskadiget, og brugen af ​​instrumenter og udstyr kan også blive beskadiget.

b. R 134a kan ikke blandes med R 12 kølemiddel kølemaskineolie, fordi R 134a er uforenelig med R 12 kølesystem kølemaskine olie. R12-kølesystemet bruger generelt indenlandske køleolier nr. 18 og nr. 25 eller SUNISO3GS-, SUNISO4GS- og SUNISO5GS-køleolier produceret i Japan, mens R134a-systemet generelt bruger syntetisk polyalkylenglycol, det vil sige PAG (Polyalokylene Glycol) olie eller polyester. (polyester) olie. )Olie.

c. Bær sikkerhedsbriller og handsker ved kontrol og reparation af kølesystemet. Lad ikke det flydende kølemiddel røre huden, især hænder og øjne, for at undgå forfrysninger.

d. Samme som PAG-olie og R 134a vil der være to adskillelseslag (adskillelse af de to) i højtemperaturområdet og lavtemperaturområdet (figur 1). Ved påfyldning af R 134 skal den derfor placeres i en beholder fyldt med varmt vand. Opvarmning, men temperaturen bør ikke overstige 40 grader. Det er absolut forbudt at bruge en varmeanordning såsom en blæselampe til at opvarme, og forsøge at forhindre adskillelse af de to lag for at undgå negative effekter på udstødningstrykket og køling af kompressoren.

e. R 134a systemet skal bruge specielle tætningsringe og pakninger. Den anvendte køleolie vil få tætningsringene og pakningerne i R 12-systemet til at skumme og svigte, hvilket resulterer i kølemiddellækage.

f. Når du fylder R 134a, skal du holde beholderen indeholdende R 134a i opretstående stilling for at sikre, at R 134a kommer ind i systemet i en gasformig tilstand, ellers kan R 134a komme ind i kompressionsoverfladen i flydende tilstand og beskadige kompressoren. Derudover skal påfyldningen udføres på et ventileret sted for at forhindre, at operatøren kvæles på grund af cylinderilt.

g. Væskeopbevaringstørreren (eller gas-væskeudskilleren) skal forsegles og opbevares, og installationen skal være hurtig; ellers vil luften, der kommer ind i væskeopbevaringstørreren (eller gas-væske-separatoren), svække tørremidlets evne til at absorbere varme eller endda svigte.

 

Populære tags: r134a kølemiddel